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ロシアのメディアによると、中国国産空母艦載機を配備して最大55機によるとロシア『軍需メッセンジャー」週刊5月30日の報道によると、世界のメディアは絶え間なく注目中国初の空母「ワリャーグ号」の一挙一動を多くの専門家は、ロシアそれは一連の不足、全体の性能よりロシアの11436型空母。ロシアの専門家は、中国の「ワリャク」とロシア空母「涅佐夫」号の空母に比べて、主動力装置の信頼性が強くない弱い、防空システム、電子戦飛行機、早期警戒機を含む様々な艦載機の不足、中国国産殲- 15性能もよりロシアソ- 33とアメリカF / A-18A。しかし必ずしも完全に上述のすべて言い方が含んで主動力装置と防空システム面。と言うべきでない、標準空母配備対空ミサイルシステムをベースにした強い防空システムではなく、艦載戦闘機の代替。について「殲15よりソ- 33とF / A-18Aの言い方によって、その同じ不足が決まっている戦闘機戦闘力の主な要因は航電気設備ではなく、武器の品質、知って「殲15使用ロシア製R-77ミサイル遜はアメリカ同類製品とは限らない。ロシアのメディアによると、中国は空母の開発のすべてのタイプの艦載機の専門家達はただこれに対し、明かさない多くの詳細を披露していた。例えば、艦載早期警戒機は運- 7の基礎の上で開発を急ぐ。面白いのは、中国の将はこの機の機上の電子の設備を高能力の要求は、当時ソビエト連邦将軍厳しい要求ジャック- 44艦載早期警戒機のようなので、考えて、中国艦載早期警戒機を確保できる開発に成功。専門家によると、中国の国産空母の建造を完瞭しない2017-2020年早い時間。その排水量約4.
5-5万トン、配備弾発射装置。主動力装置の具体的なタイプは不明。しかし、それは明らかに完全に中型原子力空母の設計案、配備3セット弾発射装置。ロシアのメディアによると、中国の空母「ワリャーグ」と新世代の国産空母航空連隊構成可能性がありますが、統一配置を採用し、予想されるなど24-36機「殲15戦闘機、4機の早期警戒機（運- 7やジャック- 44ベース）、6-18機カード- 28PLと2機カード- 28PS対潜哨戒ヘリコプター、その他の飛行機が、総数は50-55機。
ロシアのメディアによると、中国の空母艦載主力戦闘機を多用途を択した国産のJ - 15。ロシアの筋は2008年10月によると、中国から購入希望ロシア14機ソ- 33M艦載機を使って、ソ- 30MK2の機上レーダーや航電気設備、中国の可能性もこれらの艦載機の近代化を進めている改装を保証するために、この能力を撥ねる。しかし2011年中ロ署名Su - 33供給契約の努力に失し、ロシアと説明して主な原因は中国側の購買量が小さくて、実際の原因となるから再びに見舞われましたアメリカ圧力。

8月30日、中国初の空母のプラットフォーム&瓦良格&rdquo；号から第10度試して海。今回の空母海の際、筆者には時間と空間の要素を推定して&瓦良格&rdquo；第10回海試験かもしれない懸、あえて推測、気をつけて検証した後。筆者は事実を尊重（&瓦良格&rdquo；空母は確かに海3日）。しかし、新しい問題が起こってくるだけ3日半時間、&瓦良格&rdquo ;海の試験には一体何を試しますか？資料図：近距離撮影の&瓦良格&rdquo；空母どうして海試験がまず必要て空母どうして海試験問題。
海は空母を建造してから結成の過程の中で不可欠の一環で、検査や技術を改善し性能はかけがえのない大切な意味。海に分けて空母ほぼ交付前海試験と交付後海試験；前者は造船所海試験と交付海試験は二つの部分。&瓦良格&rdquo；空母以前経験の10回海に属して、交付前海試験。通常にとって、交付前海試験の具体的な実験プロジェクトは主に9競技の内容：主推進装置、補助設備、損管設備、甲板装置、電気設備、環境保護の設備、客室安全保護装置、ナビゲーション設備や供給設備、プロジェクトは、艦載機が着艦の実験、カタパルト実験、制止網テスト、耐衝撃試験、操アンカーテストと高速回転実験などで、数来析選ぶ。
操アンカー試験空母造船所の試運転をして通常とアンカー試験、主要なテスト錨機、錨その他立ち往生、収アンカー設備の稼働状況。操アンカー実験時、機械室には大型の制動装置制御錨鎖運動、錨重力作用行方は約110メートル水の底。そして、短い滯在の錨を経て、ゆっくりと上升制動装置制御によって元の位置。この過程の中で、操アンカー機械設備に関するデータ（例えば油圧値と電圧値）が記録される。カタパルト試験カタパルト試験分ゼロ荷重弾発射実験やが荷重弾発射試験。
前者は造船所で海の試験は初期段階を検証するため、主にカタパルトの撥ねるバルブ、油圧システムや電子システムの運営状況は、保証撥ねるシステム全体運行と安全を撥ねる。後者は後期に空母の甲板の論証の中で。艦載機が着艦試験週知の艦載機が着艦試験は空母海上試験の重要な部分。試験の前は海上で、艦載機は通常、陸上試験場や、停泊状態の空母飛行甲板重ね着艦試験が、気流と違って、試験場の着と航行中の空母の甲板に明らかな違いが生じる可能性がある、いくつかの不利な影響を与えるため、艦載機航行中の空母の甲板で行われている艦試験肝心。
高速回転試験高速回転実験の目的はテストシステム空母動力性能、特に舵は空母の操作性、この試験には厳しい試練サーボ。アメリカ海軍&レーガン&rdquo；号と&ldquo ;ブッシュ&rdquo；空母が試験航行に造船所を行いました高速回転試験。試験のとき、空母は75%動力高速航行につれて、全放送システム通告：&ふんばって、準備を大幅に横揺れ&、艦体が揺れ、まずは空母左舷方向に傾いて、横揺れ始め、持続1-2分後、空母艦体右舷方向に傾いて、また横揺れ始め、このプロセスを経てから空母からカーブ。